歷經523天項目建設，8月8日17時，黃茅海跨海通道項目獅山隧道左右線順利貫通，標志著黃茅海通道項目建設取得階段性進展。

黃茅海跨海通道項目全長約31公里，其中跨海段約14公里，設超大斜拉橋2座，中、長隧道各1座，互通立交4處。獅山隧道作為全線兩座隧道之一，地處赤溪鎮南村塘水庫南側、豬乸潭水庫北側，線路穿過獅山山體，左線全長約878米，右線全長885米，屬于洞口小凈距分離式中隧道，由中鐵十二局黃茅海跨海通道T7合同段承建。

黃茅海跨海通道管理中心工程技術部經理沈大為介紹：“在隧道施工過程中，項目采用了光面水壓爆破工藝、噴射混凝土濕噴工藝、防水板三縫爬焊機焊接工藝、襯砌混凝土智能澆筑工藝等8項微創新工藝，有效保證了混凝土結構外觀質量，提升了現場安全管理水平，加快了整體施工進度。”

項目采用兩項隧道施工“黑科技”。一是隧道三維激光安全預警系統。項目根據圍巖情況，在拱頂和拱腰位置的初支混凝土施工時預埋傳感器，對隧道的拱頂沉降、周邊收斂、圍巖應力等數據進行實時監控分析，有效降低安全事故發生概率;二是襯砌混凝土無線檢測雷達。通過特種檢測機器人攜帶空氣耦合雷達在指定測線位置勻速前行，采集混凝土質量信息。通過后臺大數據分析，提前判別可疑缺陷。此兩項技術均為自主研發，屬首次應用于國內隧道施工中。

中鐵十二局黃茅海跨海通道T7合同段項目經理張利濤介紹：“獅山隧道自2021年3月3日正式開工以來，我們重抓超前地質預報、監控量測等工作，及時調整開挖工法和支護參數，不斷優化現場技術方案，經過項目建設者不懈努力，獅山隧道歷時523天順利貫通，比原計劃工期提前完成。”

目前，黃茅海跨海通道建設進展順利，海域段兩座主橋的5座主塔已完成總量的35%左右，引橋和4處互通立交也同步推進中;象山隧道已累計掘進2170米，占總長度的66%。項目預計2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群，助力大灣區早日形成世界級交通樞紐。

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